martes, 20 de noviembre de 2007
AEROPUERTO ERNESTO CORTISSOZ
Fue en el mes de Agosto de 1919, cuando un avión voló por primera vez en territorio colombiano. El norteamericano William Knox Martin pilotando un "Curtís Standard", llevando un saco de correo, lo realizó entre Barranquilla y Puerto Colombia.
Más tarde el 5 de Diciembre de 1919 se crea en Barranquilla la "Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos" SCADTA, que tenia como socios fundadores a tres alemanes y cinco colombianos, entre ellos Ernesto Cortissoz, quien fue su primer Presidente.
Al principio se trajeron de Alemania dos Hidroaviones metálicos Junkers F-13, que habían participado en la Primera Guerra Mundial, que llegaron a finales de Julio de 1920 a Barranquilla.
Se escogió el puerto Veranillo como Aeropuerto, donde actualmente esta ubicada la Base Naval, con el fin de evitar gastos por la construcción de una pista de aterrizaje.
Se hizo un vuelo inaugural desde Veranillo a Puerto Colombia y el 19 Octubre de 1920, se inició una ruta semanal entre Barranquilla y Girardot en el Alto Magdalena, con posibilidad de transportar 200 kilos de carga útil y que tenia una duración de ocho horas.
Posteriormente, después de adaptar unas ruedas a uno de los hidroaviones para transformarlo en aeroplano, el 11 de Diciembre de 1920, se logra atravesar la cordillera y aterrizar en un potrero cercano a Santa Fé de Bogotá.
La flota de aviones Junkers F-13 se había incrementado hasta siete en 1922, estableciendo servicios regulares con las principales ciudades colombianas.
El 24 de Junio de 1924 muere D. Ernesto Cortissoz en un accidente de aviación en Barranquilla, al precipitarse a tierra el hidroavión "Tolima" piloteado por Von Krohn, el día que se habían culminado las obras de Bocas de Ceniza.
En el año treinta entraron en servicio trimotores de la marca Ford y se compraron aviones del tipo Boeing 247, realizándose alguna rutas internacionales, a Quito, Guayaquil, Maracaibo y Panamá.
Motivos de índole estratégica por la situación creada a causa de la segunda guerra mundial, hicieron que un Junio de 1940, comenzaran a operar las Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA, en sustitución de SCADTA.
En el año de 1936 comenzó a operar el Aeropuerto de Soledad, con una pista asfaltada de corta longitud, y un reducido edificio de despacho y recibo de carga y pasajeros.
Algo más tarde, en 1938, se construye el primer hangar y a principio de los años cuarenta, con la creación de AVIANCA se traslada toda la dotación técnica de los talleres e instalaciones existentes en el aeropuerto de Veranillo al Aeropuerto de Soledad, que contó desde entonces con una magnífica escuela de aprendizaje de mecánica de aviación.
En el año 1945 se funda la empresa LANSA que construyó otro Aeropuerto en el Barrio Simón Bolívar, que se llamó el Aeropuerto "Las Nieves".
En Diciembre de 1968, con una longitud de 3000 metros, acaba de construirse la pista actual del Aeropuerto Ernesto Cortissoz. Hubo que esperar otros 13 años, para que el 4 de Abril de 1981 se inaugurara el nuevo terminal de pasajeros, que ya había comenzado a operar en 1979.
Más tarde el 5 de Diciembre de 1919 se crea en Barranquilla la "Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos" SCADTA, que tenia como socios fundadores a tres alemanes y cinco colombianos, entre ellos Ernesto Cortissoz, quien fue su primer Presidente.
Al principio se trajeron de Alemania dos Hidroaviones metálicos Junkers F-13, que habían participado en la Primera Guerra Mundial, que llegaron a finales de Julio de 1920 a Barranquilla.
Se escogió el puerto Veranillo como Aeropuerto, donde actualmente esta ubicada la Base Naval, con el fin de evitar gastos por la construcción de una pista de aterrizaje.
Se hizo un vuelo inaugural desde Veranillo a Puerto Colombia y el 19 Octubre de 1920, se inició una ruta semanal entre Barranquilla y Girardot en el Alto Magdalena, con posibilidad de transportar 200 kilos de carga útil y que tenia una duración de ocho horas.
Posteriormente, después de adaptar unas ruedas a uno de los hidroaviones para transformarlo en aeroplano, el 11 de Diciembre de 1920, se logra atravesar la cordillera y aterrizar en un potrero cercano a Santa Fé de Bogotá.
La flota de aviones Junkers F-13 se había incrementado hasta siete en 1922, estableciendo servicios regulares con las principales ciudades colombianas.
El 24 de Junio de 1924 muere D. Ernesto Cortissoz en un accidente de aviación en Barranquilla, al precipitarse a tierra el hidroavión "Tolima" piloteado por Von Krohn, el día que se habían culminado las obras de Bocas de Ceniza.
En el año treinta entraron en servicio trimotores de la marca Ford y se compraron aviones del tipo Boeing 247, realizándose alguna rutas internacionales, a Quito, Guayaquil, Maracaibo y Panamá.
Motivos de índole estratégica por la situación creada a causa de la segunda guerra mundial, hicieron que un Junio de 1940, comenzaran a operar las Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA, en sustitución de SCADTA.
En el año de 1936 comenzó a operar el Aeropuerto de Soledad, con una pista asfaltada de corta longitud, y un reducido edificio de despacho y recibo de carga y pasajeros.
Algo más tarde, en 1938, se construye el primer hangar y a principio de los años cuarenta, con la creación de AVIANCA se traslada toda la dotación técnica de los talleres e instalaciones existentes en el aeropuerto de Veranillo al Aeropuerto de Soledad, que contó desde entonces con una magnífica escuela de aprendizaje de mecánica de aviación.
En el año 1945 se funda la empresa LANSA que construyó otro Aeropuerto en el Barrio Simón Bolívar, que se llamó el Aeropuerto "Las Nieves".
En Diciembre de 1968, con una longitud de 3000 metros, acaba de construirse la pista actual del Aeropuerto Ernesto Cortissoz. Hubo que esperar otros 13 años, para que el 4 de Abril de 1981 se inaugurara el nuevo terminal de pasajeros, que ya había comenzado a operar en 1979.
CENTRO COMERCIAL BUENAVISTA
En el año 2001 surge la edificación del Centro Comercial Buenavista. Su constructora fue la Sociedad promotora de Bienes Comerciales S.A. Esta promotora solicitó al curador urbano segundo de este distrito, la licencia para la construcción de un conjunto comercial conformado por un almacén por departamento, 8 salas de cine y 114 locales comerciales en cuatro pisos y dos sótanos, en un predio de su propiedad ubicado en esta ciudad entre las carreras 52 y 53 y las calles 98 y 99.
Los planos de construcción fueron aprobados por la Curaduría el día 2 de febrero del 2000 con alineamiento A 1034.
En octubre del 2001 se dio por terminada la primera fase, con la apertura del Vivero Buenavista. La totalidad del proyectó se concretó en la última semana de noviembre del mismo año.
El Centro Comercial Buenavista fue concebido como una prometedora proyección urbanística y comercial, colaborándole a una ciudad que siente el desarrollo y el crecimiento como una necesidad.
Concepción Arquitectónica: La primera piedra del Centro Comercial Buenavista fue colocada el 28 de julio del año 2000, y se inauguró el 29 de noviembre del 2001. La construcción de este centro comercial duro solo 15 meses.Es el Centro Comercial más grande, vistoso y moderno que tiene Barranquilla. Abrió sus puertas, para llenar el vacío que tenía la ciudad en comparación con las grandes ciudadelas comerciales. Visitado en estos momentos por miles de personas, venidas de todos los lugares de la costa.
Los planos de construcción fueron aprobados por la Curaduría el día 2 de febrero del 2000 con alineamiento A 1034.
En octubre del 2001 se dio por terminada la primera fase, con la apertura del Vivero Buenavista. La totalidad del proyectó se concretó en la última semana de noviembre del mismo año.
El Centro Comercial Buenavista fue concebido como una prometedora proyección urbanística y comercial, colaborándole a una ciudad que siente el desarrollo y el crecimiento como una necesidad.
Concepción Arquitectónica: La primera piedra del Centro Comercial Buenavista fue colocada el 28 de julio del año 2000, y se inauguró el 29 de noviembre del 2001. La construcción de este centro comercial duro solo 15 meses.Es el Centro Comercial más grande, vistoso y moderno que tiene Barranquilla. Abrió sus puertas, para llenar el vacío que tenía la ciudad en comparación con las grandes ciudadelas comerciales. Visitado en estos momentos por miles de personas, venidas de todos los lugares de la costa.
El CARANAVAL DE BARRANQUILLA
El Carnaval de Barranquilla esta considerado como uno de los 4 carnavales mas importantes del mundo. Los barranquilleros han venido celebrando este carnaval por mas de 100 años, durante cuatro dias, de Sabado a Martes justo antes del Miercoles de Ceniza. Son 96 horas de diversion y alegria sin parar, como dicen en Barranquilla "hasta que el cuerpo aguante" En el año 2006 se dara inicio a la pre-temporada carnavalera el dia Sabado 21 de Enero con la popular lectura del Bando, y los cuatro dias de carnaval estan programados del 25 al 28 de Febrero.
ZOOLOGICO DE BARRANQUILLA
Bajo la sombra de frondosos árboles el visitante recorre los habitats de animales de todas las partes del mundo y especialmente, del caribe colombiano. Son 550 animales de 140 especies, algunas de ellas en vías de extinción; como el águila, el condor, los flamencos, el manatí y el oso de anteojos; así como guacamayas, leones, chimpancés, reptiles, murciélagos y el tití mono cabeciblanco, especie que solo se encuentra en Colombia en los bosques blancos del departamento del Atlántico.
Tiene una Granja para que los niños tengan contacto directo con los animales y un parque de recreación.
Tiene una Granja para que los niños tengan contacto directo con los animales y un parque de recreación.
MUELLE DE PUERTO COLOMBIA
Mientras sonaban las notas musicales del vals Sobre las olas y sin la presencia del presidente Rafael Núñez se inauguró cerca de Barranquilla el muelle de Puerto Colombia el15 de junio de 1893. Se trató de una de las obras de infraestructura más importantes de la segunda mitad del siglo XIX, construida por el ingeniero cubano Francisco Javier Cisneros.
El nacimiento de Puerto Colombia se gestó con la desaparición de Cartagena como el puerto más importante. A ello se llegó debido a la crisis de la guerra de Independencia y a la sedimentación del Canal del Dique. El país se vio obligado a construir un nuevo puerto que conectara el interior con los mercados externos, más aún con las crecientes exportaciones de café.
A medida que la economía exportadora crecía, Barranquilla se iba convirtiendo en el punto de encuentro con el mundo, pero debido a la sedimentación del Magdalena los barcos de gran calado no podían adentrarse desde el mar abierto. Para suplir esta carencia se utilizaba Sabanilla, donde arribaban pequeños veleros, pero el transporte de carga estaba lleno de dificultades.
Desde 1860 se empezó a estudiar la posibilidad de construir una línea férrea que conectara a Barranquilla con el mar. Pero las ventajas que traía el ferrocarril deberían ser acompañadas de la superación de los tropiezos para el atraque de las embarcaciones en la bahía de Sabanilla. Este problema se trató de solucionar en 1871 con la inauguración del ferrocarril de Bolívar -segunda experiencia ferroviaria después de Panamá, que además obtuvo exitosos resultados financieros-, que unía por una línea de 21 kilómetros a Barranquilla con Salgar, donde entró a operar la Aduana en el castillo de San Antonio y se trasladaron las operaciones portuarias, que permitieron el arribo de vapores. Tabaco, quina, café y pieles se encontraban entre los principales renglones de exportación provenientes de todo el país, ya que para la época, los puertos sobre el Pacífico, como Tumaco o Buenaventura, no se encontraban unidos con el interior del país a través de vías de comunicación modernas, como el ferrocarril.
EDIFICIO DE LA ADUANA
En 1849 se instaló la Aduana en la ciudad de Barranquilla, como indicio de la importancia que había ido adquiriendo esta ciudad como puerto de exportación e importación. En 1850 dobló los ingresos de Cartagena, y en 1880 los de Cartagena y Santa Marta juntos. Para 1885 ésta se convertirá en la principal fuente de ingresos del gobierno. La creación de un puerto capaz de permitir el acceso de cargueros y trasatlánticos (Bocas de Ceniza), convirtió a la ciudad en la gran puerta de Colombia y del Caribe y en la tercera de mayor importancia económica del país. Además, se estableció sobre el río el primer puerto aéreo del país y en 1922 se fundó la compañía colombo alemana Scadta, pionera en América Latina.En 1915 un incendio destruyó el edificio donde funcionaban sus instalaciones y ante la premura, dada su importancia, el gobierno dio la orden de construir un nuevo edificio. El administrador Diógenes Reyes, sobre la huella de los anteriores, predeterminó las condiciones de la construcción, que debería hacerse "en cemento romano y hierro" y estar situada frente a la estación Montoya del tren, que comunicaba la ciudad de Barranquilla con el muelle de Puerto Colombia. Se solicitó a diferentes compañías que hicieran propuestas, las cuales irían a Bogotá, donde una junta escogería el proyecto adecuado.De las cinco propuestas enviadas, se eligió la del inglés Leslie Arbouin, "especialista en trabajos en concreto", quien había construido edificios en Colón y Panamá, y sería más tarde el diseñador del Banco Dugand, también en Barranquilla, hoy declarado como Monumento Nacional.
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